Nepal ni nchi ya milimani, isipokuwa ni maskini, hivyo uhusiano wa usafiri hapa haufanyi vizuri sana. Njia za usafiri ziko karibu na Kathmandu , pamoja na Mlima Everest na Annapurna , kwa kuwa maeneo haya yanatembelewa na idadi kubwa ya watalii.
Mabasi kawaida hujaa, na barabara si nzuri sana, hivyo kusema kuwa ni bora kusafiri kwenye gari lililopangwa kuliko usafiri wa manispaa, kwa kunyoosha sana.
Mawasiliano ya hewa
Usafiri wa hewa wa Nepal, labda, ni bora kuliko aina nyingine. Hii ni kutokana na ukweli kwamba haiwezekani kufikia sehemu nyingine za nchi kwa njia nyingine. Ili kuelewa ni anga gani katika nchi, fikiria mambo yafuatayo:
- Kuna viwanja vya ndege 48 vilivyotumika nchini, lakini si vyote vinavyofanya kazi kwa kudumu: baadhi hufungwa wakati wa mvua.
- Hata hivyo, hata wakati wa kavu, kutua kwa baadhi yao husababisha shiba ya neva katika abiria. Kwa mfano, Lukla - mlango wa hewa wa Everest - huchukuliwa kuwa moja ya viwanja vya ndege vya hatari zaidi duniani, na wengine hata kumpa urithi usio na masharti. Urefu wa barabara yake ni mia 520 tu, mwisho mmoja unapumzika dhidi ya mwamba, na nyingine ina mwisho juu ya mvua. Kaa hapa inaweza tu ndege na uondoaji mfupi na kutua, kwa mfano, ndege za Canada DHC-6 Twin Otter na Ujerumani Dornier 228. Na hii sio uwanja wa ndege tu katika nchi, ikimbilia uwanja wa ndege ambayo inaweza kufanyika mara moja tu na inahitaji sana udhibiti wa majaribio.
- Ndege nyingi zinazoendesha ndege za ndani zimetengenezwa kwa abiria 20-30, lakini mara nyingi hubeba watu zaidi, licha ya sheria za usalama.
- Jedwali kuu la hewa la Nepal ni uwanja wa ndege wa kilomita 5 kutoka mji mkuu wake - Kathmandu. Jina lake kamili ni uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Kathmandu jina lake Tribuvan , mara nyingi huitwa tu uwanja wa ndege wa Tribhuvan. Ni uwanja wa ndege pekee wa kimataifa. Ni ndogo, ina njia moja tu na vituo vya kisasa. Tribhuvan hutumia ndege na ndege za ndani na Uturuki, nchi za Ghuba, China, nchi za mashariki mwa Asia, India.
Mabasi
Wanaweza kuitwa usafiri kuu wa Nepal; barabara zinafunika hasa bonde la Kathmandu, pamoja na maeneo ya Everest na Annapurna. Mabasi, kama ndege, hubeba abiria zaidi kuliko viti. Kwa hiyo, tiketi kwao zinapaswa kununuliwa mapema, ingawa, bila shaka, tiketi kwenye ofisi ya tiketi ni ghali zaidi kuliko dereva.
Kuhamia barabara za nchi, sio haraka, ambayo haishangazi: Mbali na ubora wa barabara, ubora wa hisa zinazoendelea pia huzuia kuendesha gari haraka, kama mabasi mengi yana umri wa heshima sana (katika mabasi ya vitongoji ya 50-60s ya karne iliyopita husafiri mara nyingi). Kusafiri kwa basi, unaweza kujikuta katika eneo lisilo la ajabu: Nepalese katika kabati hata hubeba mifugo.
Juu ya ndege za usafiri, magari ya mapya yanatumiwa, na kwenye maeneo maarufu ya utalii - karibu ya kisasa, na viyoyozi vya hewa, na wakati mwingine na TV, lakini kusafiri kwao ni ghali zaidi.
Treni
Njia ya reli nchini Nepal ni moja tu. Treni zinaendesha kati ya Jankapur na mji wa Jayanagar wa India. Urefu wa mstari wa reli ni chini ya kilomita 60. Wageni wanaovuka mpaka kati ya Nepal na India kwa treni hawana haki.
Mnamo mwaka 2015, vyombo vya habari vya Kichina vilivyoripoti kuwa hivi karibuni Nepal na China zitaunganisha tawi la reli, ambalo litawekwa chini ya Everest; mpaka mpaka wa Nepal, inapaswa kufikia 2020.
Usafiri wa maji
Utoaji nchini Nepal hauendelezwa vizuri. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kuna sehemu chache za kusafiri juu ya mito yake ya mlima.
Trolleybuses
Huduma ya Trolleybus huko Nepal ni tu katika mji mkuu. Trolleybuses ni umri wa kutosha, wanaendesha bila kufuatilia ratiba. Kusafiri katika aina hii ya usafiri ni gharama nafuu.
Usafiri wa kibinafsi
Katika miji mikubwa na vituo vya utalii kuna teksi. Ikilinganishwa na mabasi ni furaha kubwa, lakini kwa viwango vya Ulaya, safari ni gharama nafuu. Usiku, bei ya teksi inakua mara 2. Njia maarufu zaidi ya usafiri ni baiskeli: ni gharama nafuu na isiyo ya kawaida, hata kidogo.
Kodi ya magari na baiskeli
Katika Kathmandu, unaweza kukodisha gari. Ofisi za kukodisha ya makampuni ya kimataifa zinatumika kwenye uwanja wa ndege. Makampuni ya kukodisha ya ndani pia yanapo. Kuna wengi wao juu ya jiji. Hapa unaweza kukodisha gari na dereva au bila dereva, lakini chaguo la mwisho lita gharama zaidi, na amana ya gari itakuwa kubwa zaidi. Ili kukodisha gari, unahitaji kuonyesha haki za kimataifa na leseni ya ndani.
Unaweza pia kukodisha pikipiki (si zaidi ya dola 20 kwa siku) au baiskeli (si zaidi ya $ 7.5 kwa siku). Ili kudhibiti pikipiki, lazima uwe na haki zinazofaa. Harakati nchini hutolewa mkono, na kwa kawaida hakuna mtu anayezingatia sheria.