Mfumo wa usafiri nchini Japan ni mojawapo ya juu zaidi duniani, kila mwaka hutumikia watu zaidi ya milioni 100. Leo ni iliyopangwa zaidi na yenye ufanisi kati ya majimbo ya juu. Shukrani kwa safari hii kupitia Nchi ya Kupanda Sun ni furaha kubwa.
Ni aina gani za uhamisho zinazotengenezwa nchini Japani?
Hali ya kisiwa hiki ina sampuli za kisasa za maji, hewa na usafiri wa ardhi. Shukrani kwa mtandao wa barabara ulioendelezwa na kilomita milioni 1.2 ya magari ya kwenda mahali popote nchini hupatikana kwa kila mtu.
Treni za picha na trams za mto nchini Japan husababisha mshangao kati ya wakazi wa dunia. Inaonekana kwamba mbinu hii ni kutoka siku zijazo, lakini sio kweli. Ni hapa kwamba unaweza kuona mifano ya karibuni ya vifaa vya reli na maji, hasa maendeleo ya ndani. Baada ya kuona haya yote, watalii wengi wanashangaa: ni aina gani ya usafiri ambayo inaendelezwa zaidi nchini Japan? Jibu ni rahisi: hakuna kitu kama hicho.
Lakini ni lazima kutaja kuwa kuna aina ya usafiri ambayo haipo kabisa - barabara ya maji. Hakuna haja tu kwa hiyo.
Je, Japani ilitatuaje tatizo la mawasiliano ya usafiri wa visiwa?
Japani ina visiwa vinne vya kubwa na vya 6848. Kwa nafasi hii ya kijiografia, swali linatokea kwa usafiri wa usafiri kati ya makazi yote ya nchi. Uamuzi ulifanywa na feri, ambayo leo hutumiwa mara kwa mara kati ya Tokyo , Osaka na Kobe . Ziko sehemu ya kusini ya visiwa. Bandari kuu za visiwa ni Hokkaido na Kyushu. Visiwa vingine vinaunganishwa na tunnels na madaraja.
Mabasi ya Japani
Mabasi ni sehemu muhimu ya usafiri wa barabara ya Japan. Katika kila mji mtandao wa usafiri wa umma huu umeandaliwa kwa kiwango kikubwa. Wakazi wa eneo hilo huelekezwa kikamilifu ndani yake, lakini watalii wanapaswa kujua pointi chache muhimu:
- Njia zote zimefunguliwa kutoka 7:00 hadi 21:00. Ndege zinazohudumia maeneo ya vijijini zinatumia ratiba tofauti - kutoka 5:30 hadi 23:00.
- Katika kila kuacha kuna ratiba ya basi na dalili za ndege na idadi ya njia. Lakini mara nyingi tu habari hii hutolewa kwa Kijapani.
- Ugumu mwingine ni ukosefu wa nambari ya njia kwenye mabasi. Serikali ya Kijapani ina hakika kwamba jina la kukimbia kwenye basi, lililofanywa na hieroglyphs, linatosha.
- Kwa Wazungu wengi, mabasi inaweza kuonekana wasiwasi: viti nyembamba na dari ndogo. Lakini Kijapani wenyewe wanahisi vizuri.
- Una kulipa kwauli ya njia ya nje.
- Katika Tokyo, bei ya kukodisha imara, yaani, bei haina mabadiliko kulingana na idadi ya vituo unavyopitia. Katika miji mingine - kinyume chake. Tiketi inaonyesha namba ya kuacha ambayo umeketi, na mwisho wa barabara bodi inakua ni kiasi gani una kulipa.
Mabasi ya ndani yanajulikana kwa faraja yao: viti vingi, kupumzika migongo na uwezo wa kunyoosha miguu yao. Kwa hiyo, watalii ambao wanataka kuokoa pesa kwenye hoteli, kununua tiketi ya kukimbia usiku wa jiji moja, na tayari wameamka mahali hapo mpya asubuhi.
Usafiri wa reli
Usafiri wa reli hujulikana sana nchini Japani, huku inaruhusu uende kwa uhuru kati ya miji yote ya nchi. Njia kuu za usafiri zinaendesha kando ya kaskazini na kaskazini mwa kisiwa cha Honshu. Zaidi ya mtandao wa reli ni barabara kwenye visiwa vikuu vya Kyushu, Hokkaido na Shikoku. Hadi sasa, njia zote kuu zinapigwa na barabara, hivyo watalii daima wana chaguo juu ya jinsi ya kufika kwa hili au jiji hilo.
Treni nyingi za wakimbizi nchini Japan ni treni za kasi, huku zinahamia kwa kusimamishwa kwa magnetic. Hii ni mfano wa maendeleo ya reli za kasi. Juu ya barabara za umeme, kasi ya treni hufikia 200-300 km / h. Kutembea kwenye treni hiyo itakuwa haraka, na kama unataka kupata ndani ya masaa machache kutoka sehemu moja ya nchi hadi nyingine, hii ni chaguo bora.
Kuangalia ramani ya jiografia ya usafiri nchini Japan, unaweza kuona kwamba mistari yote ya reli ni rangi katika rangi fulani. Na ili abiria iwe rahisi zaidi, treni zote zinajenga rangi ya mstari ambao wanafuata. Bei ya tiketi ya treni ya Tokyo ni $ 1.45, nauli ya maelekezo mengine yanaweza kujifunza kabla ya kuondoka kwenye kituo. Kwa kila mmoja wao kuna ubao, ambapo bei ya tiketi katika sarafu ya taifa inavyoonyeshwa.
Kwa trams, kwa watalii ni aina ya kufaa zaidi ya usafiri wa umma nchini Japan. Gharama ya safari moja ni $ 1.30, wakati ni rahisi kujua mahali ambapo kituo na njia gani unayohitaji, kuliko kwa basi. Lakini kuna tram muhimu - ni Nagasaki , Kumamoto na visiwa vya Kyushu, Shikoku na Hokkaido.
Nchini Tokyo, pia kuna barabara kuu , ambayo leo ni ya kwanza duniani kwa trafiki ya kila mwaka, yaani watu milioni 3.217. Metropolitan Metro ina mistari 13 na vituo 285. Urefu wa nyimbo zote ni kilomita 286.2. Fadi katika barabara kuu ni karibu $ 1.50.
Miongoni mwa mambo mengine, huko Japan kuna treni kwenye mto wa magnetic au "treni ya kuruka", ambayo haifai kwa usafiri wa reli ya kawaida, kwani haifanyi kwa reli. Faida za usafiri huu wa kisasa ni kwamba inaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 500 / h. Hadi sasa, treni hizo hazikuundwa kwa trafiki ya abiria. Inawezekana, "treni za kuruka" zitachukua njia tu mwaka 2027.
Usafiri wa monorail
Katika Tokyo, pia kuna aina ya usafiri, mistari ambayo haipatikani na barabara kuu na reli. Monorail ina vituo vya 16. Makala hupatikana tu juu yao. Ya reli inaweza kuwa iko juu ya treni na chini yake.
Usafiri wa kwanza wa monorail ulionekana mwaka wa 1957. Treni ni automatiska kikamilifu, yaani, hakuna hata mmoja anaye na machinisti. Fadi katika usafiri huu ni kutoka $ 1.35.
Kukodisha gari
Miongoni mwa aina zote za usafiri wa magari nchini Japani , huduma ya kukodisha gari ni maarufu zaidi. Ili kuajiri gari, unahitaji kuwa na leseni ya dereva wa kimataifa na bima ya Kijapani (JCI). Mbali na hilo, ni ngumu sana kuendesha gari nchini Japan, kama trafiki ya kushoto inafanya kazi nchini. Ongeza hapa ujinga wa ishara za lugha na barabara, ambazo zinaweza kupatikana tu hapa. Kuna mabasi ya trafiki ya mara kwa mara kwenye barabara, na nafasi za maegesho ni upungufu wa kweli, hivyo ni vigumu sana kupata furaha kutokana na kuendesha gari hapa.
Teksi nchini Japan
Tokyo teksi - moja ya gharama kubwa duniani, hivyo kama unatafuta aina ya usafiri wa bei nafuu nchini Japan, basi teksi inapaswa kuwa mara moja ilitawala nje. Kwa kila mita 280, utalazimika $ 0.82, na kuongeza $ 0.80 kwa kila dakika 2 na sekunde 15. Kutokana na msongamano wa barabara, safari yoyote itachukua angalau dakika 15-20, hivyo abiria watalazimika kulipa kiasi kikubwa.
Ni muhimu kujua sifa kadhaa za aina hii ya usafiri nchini Japan:
- Kuingia kwenye gari hufuata tu kutoka upande wa kushoto, kwani haki imefungwa.
- Milango yote ni automatiska.
- Usiku, dereva wa teksi ana haki ya kukataa kuchukua abiria bila kueleza sababu.
- Ikiwa mwanga wa njano uko kwenye gari, basi teksi iko kwenye simu na haina maana ya kuiacha.
Usafiri wa ndege nchini Japan
Ndege nchini hufanya usafiri wa ndani na wa kimataifa. Viwanja vya ndege vikubwa ni Haneda , Narita huko Tokyo na Kansai huko Osaka. Haneda ni uwanja wa ndege wa busiest duniani. Lakini hata hii haikuwa ya kutosha kwa Japani yenye idadi kubwa ya watu, hivi karibuni hivi karibuni upyaji mpya na kituo cha kutua kilijengwa. Shukrani kwa hili, idadi ya abiria iliongezeka kwa karibu 420,000. Pia kuna vituo vya helikopta 15 nchini.
Mpaka 2000, bei za tiketi za ndege ziliwekwa na serikali, lakini kwa zaidi ya miaka 15 ndege za kibinafsi zimekuwa zinafanya hivyo. Wakati huo huo, usiogope kwamba gharama ya tiketi ni anga-juu, kama serikali ya nchi imefanya haki ya kura ya veto, ikiwa ni overstated.
Uhamishaji wa maji nchini Japan
Japani, usafiri wa bahari hutumiwa tu kugonga visiwa vidogo vilivyo kusini mwa Japan. Pia kwa msaada wa feri unaweza kupata Russia, Korea ya Kusini, China na Taiwan. Hadi sasa, kuna njia 108 za feri huko Japan. Urefu wa njia hutofautiana kutoka dakika 25 hadi saa 2 na dakika 45. Juu ya feri unaweza kuchukua baiskeli, pikipiki na magari. Wakati huo huo, bei hiyo itaongezeka kulingana na uzito wa mizigo.