Mji mzuri, wa kifahari wa Monaco umekuwa wa kuvutia kwa watalii na vituo vyao . Mmoja wao ni Circuit de Monaco mzunguko katika eneo la kifahari la Monte Carlo, ambalo linaendesha karibu na Mto wa Ufaransa. Njia hii ya jiji inakuwa njia kuu wakati wa Mfumo 1. Wakati mashindano ya mbio yanafanyika, imefungwa kabisa na mabasi ya mitaa hutolewa kwenye njia.
Bila shaka, wakati wa michuano ya rally-njia Monte Carlo kuwa kituo kuu cha watalii, washerehezi na wanariadha. Kuna mikataba na mikataba ya udhamini na washindi wa jamii. Wakazi wa Monaco, ambao wana vyumba kando ya njia, ni kweli kupata matajiri kwa gharama ya kukodisha kwa wakati huu. Wimbo huo ulikuwa maarufu zaidi na wenye thamani kwa wanunuzi, pamoja na mashabiki wa mashindano ya ajabu, kwa sababu tu ni muhimu si kwa ajili ya michuano wakati wa michuano, lakini uharibifu na uwezo wa kuendesha gari kwa kasi.
Historia ya wimbo katika Monte Carlo
Njia ya rally katika Monte Carlo ilikuwa njia kuu tangu kuzaliwa kwa Mfumo 1. Hii hatua ngumu zaidi ya ushindani aliamua kufungua Prince Albert I mwaka 1911, na mwaka 1929 mbio ya mafunzo ya kwanza ulifanyika. Mnamo 1950, mzunguko wa mkutano wa Monte Carlo ulikuwa mzunguko wa lazima katika michuano ya dunia ya Mfumo 1. Mshindi wa mbio ya kwanza alikuwa Juan-Manuel Fangio. Mnamo 1952, wakati wa mbio, racer wa Italia Luigi Fagioli aliuawa. Alikuwa na muda wa kupungua chini kwenye shimo hatari ya barabara na kugonga. Baada ya tukio hilo, ulimwengu wote ulianza kuzungumza juu ya hatari ya njia na ilifukuzwa kutoka Mfumo 1 mpaka 1955. Hata hivyo, mwaka wa 1955, mzunguko ulirudi kwenye kalenda ya racing ya michuano. Kutoka wakati huo, vifo viwili vya racers vilifanyika kwenye mwendo wa rally wa Monte Carlo, na mbili tu walipanda baharini kwa magari, lakini hii haikuathiri ushindi wa michuano. Urefu wa wimbo wa mbio ulibadilishwa kwa muda mrefu, usanidi wa mwisho ulikuwa mwaka 2003 kutoka 3370 m hadi 3340 m.
Upeo wa kasi wa kifungu cha hatua zote uliwekwa mwaka 2007. Kwa kasi ya kilomita 110 / h, mkutano wa raia wa Kifaransa wakiendesha gari dereva Sebastien Loeb alionyesha matokeo ya kushangaza, bora katika historia ya Mfumo 1. Alimfukuza Citroen C4 kwa saa 3 na dakika 10, ambayo ikawa rekodi ya dunia.
| | | |
Grand Prix katika wimbo wa Monte Carlo
Kwa waanzia na wapiganaji ambao tayari wanajulikana duniani, ushindi kwenye wimbo wa Monte Carlo ni tukio muhimu sana, kwa sababu ni katika hatua hii kwamba madereva wanaonyesha uwezo wao wa kukabiliana na barabara na uwezo wa kuendesha gari kwa kasi. Njia ya mbio ni nyembamba sana, magari mawili tu yanaweza kuingia upana wake katika vipimo vyake, ndiyo sababu "kufanya kazi kwa kupindua" ni uamuzi wa kijinga na hatari wa wapandaji yeyote. Ili kupata ushindi wa muda mrefu katika Mfumo wa 1, wanariadha wanapaswa kuwa sawasawa iwezekanavyo kupitia njia za kugeuka na vichuguko ambazo ziko kwenye mwendo wa rally huko Monaco na zaidi ya 17. barabara inaonekana kama nyoka ya mwinuko mno, hoja moja isiyo sahihi na kukimbia ni kuepukika, na labda hata matokeo mabaya.
Kabla ya madereva ya mashindano ya magari ya racing ni muhimu sana kuchagua mpira wa kulia, kwa sababu barabara ya barabarani imejazwa na maeneo makubwa: lami ya mvua, barafu, theluji, mashamba ya kavu. Hatua hizi zinabadilika mara nyingi, matairi yaliyochaguliwa sana yanaweza kufanya vizuri kwenye lami ya kavu na hawezi kukabiliana na kifuniko cha barafu. Wanamgambo wanajaribu kuchagua mpira mzuri na wanalenga sana gari la gari, aerodynamics, pamoja na mkakati sana wa mbio.
Orodha ya rally huko Monte Carlo imejaa hatari ambayo wanunuzi wanatarajia. Hatua ngumu zaidi ilikuwa zamu kali "Hairpin" na vichwa vya usiku. Mbio hatari zaidi ya michuano ni usiku. Kwa mbio hii, wapandaji 10 wanachaguliwa, ambayo ilionyesha matokeo bora wakati wa mechi za mafunzo. Mashindano ya usiku ni kufunga na kufuatilia mbio ya mwisho ya Mfumo 1.
Mbali na racing, sisi pia kupendekeza kutembelea makumbusho ya ndani ( Makumbusho ya Makumbusho , Makumbusho ya Kale Monaco , Makumbusho ya Magari), Palace ya Princely na, bila shaka, Monte Carlo Casino .| | | |
| | | |
