Longyearbyen ni kituo kikubwa cha makazi na kituo cha utawala wa jimbo la Svalbard. Watu zaidi ya 2000 wanaishi ndani yake. Ziko Longyearbyen kwenye pwani ya magharibi ya Spitsbergen. Mji huo uliitwa jina la mmiliki wa kampuni ya madini ya makaa ya mawe. Karibu ni uwanja wa ndege wa Svalbard - kaskazini zaidi duniani.
Uanzishwaji
Uendelezaji wa uwanja wa ndege wa Longyearbyen unaweza kupunguzwa kwa hatua zifuatazo:
- Njia ya kwanza ya Spitsbergen ilijengwa karibu na Mlango wakati wa Vita Kuu ya II, lakini haikutumiwa katika miaka ya baada ya vita. Wakati wa majira ya joto mawasiliano na visiwa yalifanywa na bahari, na kuanzia mwezi Novemba hadi Mei ilikuwa imetengwa. Mapema miaka ya 1950, Jeshi la Ndege la Norway lilianza kufanya ndege za barua kwa kutumia ndege za Catalina, ambazo ziliondoka Tromsø na zimeacha vifurushi kwa Longyearbyen bila kutua.
- Mara moja mkaazi wa eneo hilo alipokuwa mgonjwa sana, alipaswa kukimbia kwenda bara. Hifadhi Norske, kampuni ya madini, imefuta barabara iliyopo na imefanikiwa kwa mafanikio. Ilikuwa Februari 9, 1959, na mnamo Machi 11 kutua kwa pili kwa ndege ya posta ilifanyika.
- Kwa ndege za posta, Catalina ilikuwa nzuri, lakini kwa usafiri wa watu na bidhaa ilionekana kuwa ndogo. Kisha Hifadhi Norske imefuta barabara nyingine ya 1,800 m, na Douglas DC-4 ilifanya ndege ya mtihani na abiria. Ndege zilianza kutembea mara moja kwa mwaka, lakini tu wakati wa mchana, kama hakuna taa.
- Usiku wa kwanza kutua ulifanyika mnamo Desemba 8, 1965, wakati barabarani iliangazwa na taa za taa na taa za magari zilizopigwa kando ya mstari huo. Hivyo hatua kwa hatua katika Longyearbyen ilianza kufanya kazi uwanja wa ndege , na mwaka wa 1972 kulikuwa tayari ndege 100.
- Kulingana na makubaliano ya kimataifa, ujenzi wa vifaa vya kijeshi haruhusiwi kwenye Svalbard. Soviet Union ilikuwa na wasiwasi kuwa uwanja wa ndege wa kudumu wa raia uliweza kutumika na majeshi ya NATO. Lakini Soviti pia zilihitaji uwanja wa ndege wa kutumikia makazi yao, na mapema miaka ya 1970 makubaliano yalifikia kati ya nchi hizo mbili.
- Ujenzi wa uwanja wa ndege huko Longyearbyen ulianza mwaka wa 1973. Ugumu ulikuwa ni kwamba ni muhimu kujenga katika maumbile. Njia hiyo ilikuwa imetengwa na udongo ili sioyeyuka katika majira ya joto. Hangari ilijengwa kwenye stilts ambazo zilikusanywa kwenye ardhi na waliohifadhiwa. Ilikuwa vigumu sana kujenga barabara, nilibidi kurekebisha mara kadhaa.
- Mnamo 2006, kwa matumizi ya teknolojia ya kisasa, barabara mpya zilijengwa na terminal imesasishwa. Leo, barabara hiyo ni mita 2,483 kwa urefu na mita 45 pana, chini yake ni safu ya sugu ya mvua inayotokana na meta 1 hadi 4, ambayo ni muhimu ili kuzuia kupungua kwa udongo wakati wa majira ya joto.
Kazi ya uwanja wa ndege siku hizi
Uwanja wa ndege ni kilomita 3 kaskazini magharibi mwa jiji la Norway la Longyearbyen. Aidha, hutumikia makazi ya Kirusi ya karibu ya Barentsburg. Norway ni sehemu ya eneo la Schengen, lakini hii haihusu Spitsbergen. Tangu 2011, uwanja wa ndege wa Svalbard una udhibiti wa pasipoti, unahitaji kuonyesha pasipoti au kadi ya utambulisho kutoka EU, au haki za Norway za dereva, tiketi ya kijeshi pia ni muhimu.
Uwanja wa ndege hutoa huduma zake:
- teksi na kukodisha gari ;
- basi, plying kwa hoteli;
- maegesho ya gari kwa nafasi ya maegesho 200.
Scandinavia Airlines hutoa kazi ya SAS, ambayo hufanya ndege kila siku kwa Oslo na Tromso.
Jinsi ya kufika huko?
Juu ya Spitsbergen, barabara ya Vei 200 inaongoza kwa Longyearbyen, na unaweza kuiondoa na Vei 232. Ndege za ndege za Longyearbyen kutoka Tromso , Oslo , Domodedovo.